Покрытие – не декор поверх детали. Это слой, который входит в её размер.
Толщина порошкового покрытия обычно 60–120 микрон. На посадочном месте это означает, что деталь после покраски станет на 0,12–0,24 мм больше в диаметре. Резьба M4 после покраски может просто не принять винт.
Мы видим деталь до покраски – и, если она делается у нас, можем поправить чертёж заранее.
Точки подвеса и дренаж
Изделие висит в камере и в печи на подвесах. Место контакта не прокрашивается – там остаётся след. Если точки подвеса не заложены в конструкцию, они появятся там, где удобно оператору, а не там, где не видно.
Дренажные отверстия нужны там, где может задержаться жидкость после подготовки. Не вытекла – при нагреве даст пузырь или подтёк.
Кромки и внутренние углы
Острая кромка держит меньше покрытия, чем плоскость: порошок с неё сползает. Отсюда сколы по краям и ранняя коррозия именно с кромок.
Скругление радиусом от 0,5 мм решает вопрос на этапе чертежа.
Внутренние углы – обратная история: там покрытие ложится толще из-за особенностей электростатики. В глубоких узких пазах порошок может вообще не долететь до дна.
Резьба и посадки
Резьбу и посадочные поверхности либо маскируют, либо закладывают припуск.
Маскировка – заглушки и термостойкая лента, снимаются после полимеризации. Считается отдельно, потому что это ручная работа на каждой детали.
Припуск – деталь изготавливается на 0,1–0,2 мм меньше номинала, покрытие добирает размер. Работает только если деталь делаем мы и знаем толщину заранее.
Скажите на расчёте, какие поверхности критичны – план маскировки согласуем до запуска.